Construcción Naval en aluminio y acero
¿ Que material es más recomendable? Ambos materiales, acero ó aluminio son excelentes para veleros de expedición, sobretodo aquellos para altas latitudes. El acero tiene como ventaja su facilidad de soldadura en cualquier puerto, es facil de reparar, soldar y encontrar chapas y perfiles. Por otro lado el aluminio tiene la ventaja, entre otras, de no necesitar pintura, ya que el material se autoprotege, actualmente por una cuestión de disminución de costos, la construcción en aluminio se ha vuelto muy competitiva con respecto al acero, además de requerir mucho menor mantenimiento que un barco de acero. Esto hace que actualmente sea más indicado el aluminio como material de construcción. Además ofrece un mayor valor de reventa.
¿ Que certificaciones o normas cumple el astillero? MetalSail trabaja sobre proyectos puntuales, de acuerdo a la eslora del barco se contrata un espacio físico y se monta el astillero. Es en ese momento que se debe cumplir las normas de PNA para fabricación de prototipos, KITs ó construcción individual (one off), incluidos en la Ordenanza 3-19. En el caso de que el cliente desee otra certificación de tipo internacional, o de una sociedad de clasificación, u homologación, estas pueden tramitarse y se incluirán en el costo del proyecto. En ese caso los soldadores y el proceso constructivo va a tener certificación de la sociedad de clasificación correspondiente. Logicamente la homologación de una embarcación aumenta los costos involucrados, pero también aumenta su valor de reventa, permite exportarla o venderla en otros países y contratar seguros internacionales.
¿Cual es el plazo de construcción? Se estima un plazo de construcción para un barco de 36 pies de aluminio terminado completo listo para botar de 24 meses. Para veleros con certificación internacional ese plazo puede extenderse a 36 meses por la extensión que suman las validaciones técnicas tanto del personal como del diseño. En el caso de construcción tipo KIT, el plazo es de 14 meses.
¿Puedo llevar el barco a otro país y venderlo? Los barcos construidos por nosotros pueden venderse en cualquier país, sin embargo, cada país tiene sus normas en cuanto a importaciones o registro de barcos de placer. Hay paises como los integrantes de la comunidad europea que exigen certificaciones CE para inscripción ó importación de barcos. También algunas aseguradoras pueden exigir normativas específicas para asegurar el barco. Cualquier certificación adicional a la brindada por PNA la podemos tramitar específicamente y se incluirá en la etapa del preproyecto.
¿Como es la forma de pago? La forma de pago se define contractualmente entre el astillero y el cliente. Al firmar el contrato de construcción se abona un anticipo y luego se abonan certificaciones de avance de obra cada 6 meses.
¿Como funciona la asesoría técnica para autoconstructores? Simplemente dando asesoramiento via telefónica u online sobre el proceso constructivo, transmitiendo experiencias acumuladas a otros constructores. Esto se realiza sin cargo mientras no demande visita a obra.
